ທໍ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນຊິລິໂຄນ SAE J20 R3 ສຳລັບລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດແຂ່ງ
ການໃຊ້ທໍ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນຊິລິໂຄນ
ມັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໝໍ້ນ້ຳໃນລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ. ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບລະບົບນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ທໍ່ສົ່ງຄວາມຮ້ອນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບຣີໄຊເຄີນຖັງນໍ້າ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ອຸນຫະພູມນໍ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ. ທໍ່ສົ່ງຄວາມຮ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງນໍ້າ. ດັ່ງນັ້ນຖັງນໍ້າຈະຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະແຍກຄວາມຮ້ອນອອກ. ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
ມັນເໝາະສົມສຳລັບ:
ວົງແຫວນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น
ລະບົບປ້ອງກັນ
ອຸປະກອນກະສິກຳ
ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກ
ລາຍລະອຽດ
ຢາງໃນ ແລະ ຝາປິດດູດຊຶມຢາງຊິລິໂຄນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງທົນທານຕໍ່ສານເຄມີ, ການເຊື່ອມໂຊມ ແລະ ອຸນຫະພູມໄດ້ດີເລີດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ແຕກ, ຂາດ ແລະ ຮົ່ວໄຫຼ. ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸເສີມ polyester ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການບິດງໍ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ອຸນຫະພູມສາມາດສູງເຖິງ 200℃. ດັ່ງນັ້ນທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕ້ອງທົນຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ໃນຂະນະທີ່ຊິລິໂຄນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສະພາບດັ່ງກ່າວ. ເພາະມັນທົນທັງອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕໍ່າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທີ່ 220℃ ເປັນເວລາດົນນານ. ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
ໃນເຄື່ອງຈັກ, ພື້ນທີ່ແຄບຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງຍາກສຳລັບທໍ່ອື່ນໆທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ແຕ່ທໍ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນຊິລິໂຄນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມັນໄດ້ງ່າຍໃນພື້ນທີ່ແຄບດັ່ງກ່າວ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ທໍ່ມີສີຟ້າ. ແຕ່ພວກເຮົາ Orientflex ສະເໜີການບໍລິການທີ່ກຳນົດເອງໃຫ້ທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຖາມສີໃດກໍໄດ້ທີ່ທ່ານມັກ. ນອກຈາກສີແລ້ວ, ປັດໄຈອື່ນໆຍັງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຍາວ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່. ພວກເຮົາໃຊ້ມາດຕະການຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ແລະ ທໍ່ຂອງພວກເຮົາເໝາະສົມກັບມາດຕະຖານ SAE J20R3.
